Entradas etiquetadas con GTros
Los pilotos afrontan la recta final de GT Academy
22 ene
A tan solo 3 días del final de la prueba, los participantes de GT Academy 2010 se preparan para un fin de semana de tandas virtuales.
Probablemente darán un último empujón para mejorar sus tiempos con ambos coches.
Desde el Blog GTro, y para que sirva de motivación, os ponemos este vídeo que seguró os animará a pisar a fondo el acelerador este fin de semana:
Os deseamos mucha suerte!!!
¿Por qué cuándo digo que quiero ser del equipo me sueltan el mismo rollo de siempre?
19 ene
Hola a todos los lectores del blog, la entrada de hoy va dedicada a todos los pilotos virtuales que han solicitado o piensan solicitar la entrada al equipo GTros. Que os puedo decir queridos amigos… Sí, somos unos cansinos.
Yo me pongo en el lugar del que acaba de llegar a un foro e intenta, lo primero entender el funcionamiento del sitio web que a veces tela marinera, empezar por fijarse en los títulos de los hilos que están a la cabeza del foro y que parecen ser los mas importantes y leer su contenido para ponerse al dia lo mas rápidamente posible. Eso si, cuando te das cuenta que hay hilos con miles de mensajes optas por leer un par de paginas del principio y algunas del final porque sino cuando te animes a escribir igual ha salido el Gran Turismo 6.
Y aquí llega el gran momento, tu primer mensaje en el foro. Intentas presentarte de la forma mas cordial posible (bueno, eso la mayoría, porque yo me se de alguno…), quieres caer bien y buscas las palabras correctas. Efectivamente y como no puede ser de otra manera se te recibe con alegría porque cuantos mas seamos mejor. Entre todos intentamos resolver todas tus dudas y orientarte sobre competiciones, eventos e información de cualquier tipo que te pueda interesar… Incluso la existencia de varios equipos.
Como ves que somos bastante majos (esto si que es verdad al 100% xD), te animas a decir que quieres entrar en el equipo GTros y posteas tu solicitud en el hilo ***\\\ Escuderia GTros ///***. Y, ¿Cuál es siempre la primera respuesta?, “no importa lo rápido que seas” (vale, ya me están diciendo que soy lento) o “participa en los eventos del foro, asi te integraras mas rápidamente y te daras a conocer” (vale pero, ¿Qué pasa si no puedo participar en todo?, Que el dia solo tiene 24 horas y tengo que trabajar para poder comer) o una de mis favoritas “necesitamos tiempo para valorarte” (¿valorar el que?, ¿no habeis visto que soy buen chaval con mi presentación? Ya estoy participando en los eventos que puedo, ¿no?, ¿cuanto tiempo tengo que esperar?). …mas…
Ranking GT Academy 2010
18 ene
Ha llegado la recta final de la prueba, y tan solo a una semana de la finalización de la misma no hay nada decidido.
Como podreis comprobar, solo una diferencia de 73 centésimas entre los 20 primeros clasificados, desde el 3’23.061 de GTro_Ramon al 3’23.797 de Scud_Santana-01.
Ranking – Top 30 del 18/01/2009 a las 10’30h
Animo GTros, empujad que queda muy poco, ya se ve la bandera a cuadros!
GT Academy 2010 en la Radio de mano de un GTro
17 ene
Nuestro amigo, el GTro Charakk nos ha cedido gentilmente, éstos archivos de audio, donde él mismo participa en un programa de radio como colaborador.
Sé habla del evento del momento lanzado por SCEE, Nissan y Poliphony Digital, la GT Academy 2010.
En la emisora Radio Libertad, se puede escuchar el programa “Sobre la marcha”, presentado por Enrique Manzano con la colaboración de Sonia Crespo. El programa se emite todos los sábados de 10’00h a 13’00h donde se tratan temas relacionados con el mundo del motor, mecánica, seguridad vial y competición.
Aquí os dejo 3 cortes de audio del pasado sábado 09/01/2010:
Charakk, espero, y cuento con ello, que nos envies las fotos de las tandas con el Seat León!
GT Academy 2010 – Cuando la ilusión se vuelve tensión
17 ene
Hola a todos, ya solo queda una semana para que los mejores 20 pilotos virtuales de cada país se enfrenten en su respectiva final nacional. Todo empezó el pasado 17 de diciembre de 2009, cuando la demo de Gran Turismo 5, con dos coches (el Nissan 370Z en su versión de calle y el 370Z Tuned) junto al Circuito de Indianápolis, aparecía en la PlayStation Store esperando a que fuera descargada.
Claramente la fama del campeonato ha crecido exponencialmente si comparamos los 25.000 participantes de toda Europa de la pasada edición con las más de 1.000.000 de descargas que ha tenido tan esperado acontecimiento. Solo en España hay mas de 35.000 usuarios registrados.
Y os voy a contar mi propia vivencia… al principio todo son alegrías, como no puede ser de otra manera vas mejorando tu tiempo sin demasiado esfuerzo y toda la práctica acumulada desde la anterior edición de GT Academy (creo recordar que quede sobre el puesto 45 de España) hace que tengas confianza en ti mismo y en tu habilidad. Piensas que tienes mucho tiempo, cada semana te dedicas a uno de los dos coches, mejoras una décima una semana, media a la siguiente y nada cuando más falta te hace. …mas…
2009 Un año para recordar
15 ene
Saludos a todos los lectores, mi nombre en estos mundos de internet es stradivar y ésta es mi primera entrada en el nuevo Blog GTro. Perdonad por los posibles errores o por si mi prosa no es demasiado fluida, no soy más que un blogger novato que pretende que conozcáis algo mejor la historia de un equipo que se formó oficialmente en los Foros de Playstation el pasado 15 de enero de 2009.
Octubre del año 2008… un grupo de amigos que compartían una misma pasión, la de un juego llamado Gran Turismo, tenía la ilusión de compartir, bajo una misma denominación, unas siglas que reflejaran por si solas lo que debían expresar al leerlas. Para todos es sabido que esas cuatro letras que representan nuestros valores son GTro.
El equipo, como cualquier organización que se precie, necesitaba de una dirección que procesara las ideas que iban surgiendo. Los compañeros danilc1007, rootbe, aeropitt, xavi_javi y, un servidor, stradivar tenemos el privilegio de formar lo que se denomina El Comité GTro.
Nuestro primer objetivo fue el Campeonato Europeo IFTC (Inter Forum Time Trial Championship), organizado por los compañeros de GTPlanet. Nos inscribimos con una lista provisional de miembros, y fuimos captando a toda la gente que quería competir con nosotros y necesitábamos ver quien estaba comprometido para llegar hasta el final. No teníamos nada, ni un logo, ni una web, ni mucho menos este blog, pero si muchas ganas por demostrar que teníamos el nivel suficiente. Y vaya si lo demostramos! …mas…
1er Aniversario del equipo
15 ene
FELICIDADES!!! Estamos de celebración en el equipo GTros Spanish Racing Team, y es que después de ver la luz el 15 de Enero de 2009… cumplimos un añito. Un año lleno de grandes momentos, muchos kilómetros virtuales y muchos amigos nuevos.
Para celebrarlo, como no, un regalo!!! Éste blog… El Blog GTro
Estrenamos el Blog Oficial del equipo, con una noticia importante, como es nuestro aniversario, en un espacio que hemos dedicado a nosotros mismos. Donde encontrarás todo lo relacionado con el equipo, todas las novedades de actualidad y toda la información que haga referencia a los temas que nos rodean.
Los usuarios de Safari y Opera que antes no podian ver la Web Oficial por el Flash, ahora no tendran problemas para navegar por el blog desde sus dispositivos móviles, o Macs. Disponemos de canal RSS para que puedas suscribirte y no perder detalle de las nuevas entradas. Y también cuentas de correo nick@gtros.es para todos los miembros del equipo que lo soliciten.
GT ACADEMY 2008 – Day 5
31 ago
El “Gran día”, el día en que a dos personas les cambiaría la vida. A pesar de todo, comenzó donde siempre, levantándonos temprano en el hotel para desayunar e ir al circuito. Yo volví a mi spanish breakfast ya que no tendríamos que hacer ningún esfuerzo sobrehumano.
Llegamos al circuito por la mañana y allí nos dijeron el plan que había. Los 8 clasificados competirían de nuevo con el monoplaza y el Nissan GT-R por la mañana. El resto del grupo, los eliminados, iríamos a hacer un tour por Silverstone, veríamos una carrera de la BTCC y volveríamos a comer.
El día amaneció con bastante niebla que, en un par de horas, se tornaría en lluvia. Era el ambiente ideal para un final rollo “película”. Al menos esta escena de los pilotos acercándose le quedó, fijo, que ni pintada a los de la tv.
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De izq. a der.: Lucas Ordóñez, Luca Lorenzini, Giacomo Cunial, Lars Schlomer, Matthew Gordon, Chris Midmark, Fabrice Bernard y Arnaud Lacombe
Bueno, de los finalistas no puedo comentar ya mucho más. Os puedo hablar de la parte que me tocaba. Cogimos el autobús (a esa hora hice la foto al Porsche Center que tenéis en el Day 1) y fuimos al exterior de la primera curva del circuito (¿Copse puede ser? jeje). Allí nos explicó un poco de historia, que si los pilotos no veían el exterior y por eso había muchos choques, al final la solución fue poner una extensión de asfalto seguido de gravilla en la curva que redujo mucho los accidentes, y creo que alguno sí que salvó en la carrera que vimos comenzar a continuación de la Fórmula Renault desde esa posición.
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Que por cierto hubo un accidente en la recta siguiente en la vuelta 2 y vimos un safety car bien cerquita.
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Como por allí al lao pasaba uno, le hicimos la enésima foto a cierto coche, pero qué queréis… es que es sencillamente precioso.
Bueno, tras esta parada, cogimos de nuevo el autobús y nos fuimos al Paddock, o la zona que hay detrás de boxes. La verdad es que allí había un gran ambiente festivo, y no era para menos. Estuvimos todo el domingo con carreras contínuas en el circuito corto de Silverstone.
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Allí pudimos subir al edificio de control de carrera, desde donde se pueden ver todas y cada una de las zonas del circuito, todos los datos sobre tiempos de cada piloto y desde donde también se toman las decisiones que se estimen oportunas y que afecten a los pilotos durante la carrera.
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También fuimos después al podio de F1 aunque no estaba presentable (me hubiera hecho ilusión sacarme una foto en el primer cajón pero no podía ser xDD).
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La vista desde el podio
Bueno, tras esto bajamos de nuevo al paddock donde había una exposición de turismos históricos. Algunos de ellos:
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Bueno, tras esto, fuimos a la sede del BRDC (donde estuvimos el viernes) a ver desde el piso de arriba una de las carreras que se disputaban aquel fin de semana. Fue en ese instante cuando comenzó a llover, y me sorprendió ver tan pocas salidas de pista. De hecho, sólo recuerdo una, y que el que empezó 4º con un BMW estaba haciendo una gran remontada y casi consigue ganar la carrera al final, terminando muy cerca del 1º que iba con un Seat.
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Tras esta carrera, nos fuimos a unos garajes-talleres que estaban en el interior del circuito con el que corrimos con GT-R.
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Arriba, los monoplazas con los que corrimos el día anterior
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Bueno, con esto terminó la visita turística al Circuito de Silverstone. Volvimos al camión a comer y a preguntarle a Lucas qué tal le había ido. Bien y punto xD
Antes de la comida se procedió a eliminar a dos participantes. Estos fueron Matthew Gordon, de UK, y Giacomo Cunial, de Italia. Quedaban 6, y todo tenía que decidirse esa tarde.
Mientras ellos hacían la primera ronda de su competición en el circuito de Stowe al volante de un Nissan 350Z, nosotros íbamos por última vez a conducir el Nissan GT-R en el circuito este de Silverstone. Tuvimos un turno cada uno de unas 5 vueltas debajo de la lluvia para conducirlo. Yo le dije al instructor que iba al lado si podría grabarme algún vídeo conduciendo, y le pareció bien la idea.
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Esta es una imagen de uno de esos vídeos
Sí, el volante a la izquierda, aunque aquí no tenía demasiada importancia eso, ya que el cambio como todos sabéis es por levas.
Tras esta mini-sesión pudimos ver la segunda parte del enfrentamiento con los 350Z. Consistía en 10 vueltas a Stowe a la vez. Tenían 3 puntos de comienzo y a la vez, debían comenzar, dar las 10 vueltas y pararse en el lugar de partida. Por supuesto, era muy difícil que alguno obstaculizara a otro. Habíamos tenido una ronda eliminatoria antes en la que habían caído Arnaud Lacombe, Fabrice Bernard y Lars Schlomer. Quedaban en la final de esta ronda Chris Midmark, Lucas Ordóñez y Luca Lorenzini.
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En algún momento durante la final temimos que alguno de los contendientes se saliera o hiciera un trompo debido a las muy difíciles condiciones, pero no fue así. Fue una carrera muy limpia donde se notó el muy alto nivel de los contendientes.
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Esta final la tengo grabada casi entera. Eso es una captura de una de las veces que Lucas pasó por esta parte.
La carrera la ganó con bastante diferencia Lucas, seguido de Chris Midmark, y también a bastante diferencia de éste terminó Luca Lorenzini.
Después, tocaba dar diez vueltas al circuito sur (creo que lo he estado llamando este hasta ahora. En fin, fallo técnico) con el Nissan GT-R. 10 vueltas. Creo que el mejor aquí fue Lars Schlomer lo que le valió después el gran premio.
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Bueno, el día había acabado. Nos marchamos al hotel a las 5 o así. Yo me fui a duchar y a ordenar todo el equipaje para mañana, además de dormir un rato. A las 8 estaba prevista la ceremonia de los ganadores, que no comenzó hasta las 9:20. De todas formas, dio tiempo a hacernos fotos y tal:
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En esa foto también está el piloto que nos acompañó, Gonzalo
En fin, sin comentarios… luego comenzó la gran ceremonia que encumbraría a dos personas. Los 6 pilotos estaban listos xD
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Lucas, hombre, mira a la cámara…
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Pero no estés tocandote el pelo, mira a la cámara hombreee.
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Ala! movida. A tomar por saco. Ya te sacaremos en el podio
Herbert que es un poco jachondo (o salidillo, como lo queráis llamar xDDDDD).
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Steve, hombre imperturbable donde los haya
Aquí llegó el momento. Steve Deeks hizo una pequeña presentación, después siguió con un “Y los elegidos son…” (respira hondo, nos da unos segundos de tensión…) ¡¡¡¡¡¡¡¡¡LUCAS ORDÓÑEZ!!!!!!!!!!
Podía decir que lo esperaba. Es más, podía decir que lo esperábamos todos, pero eso no quitó para que me alegrara un montón por él. Había sido el mejor de la semana. Los había fundido a todos con los coches y ahí estaba, recogiendo su premio. Eso sí, puedo decir que él era en ese momento el hombre más feliz de los que estaban allí.
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Cuando ya dejamos de aplaudir y tal, Steve pudo decir el nombre del segundo agraciado, que fue ni más ni menos que LARS SCHLOMER.
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Si la cara de Lucas cuando recibió el premio era de inmensa alegría, de Lars no se puede decir lo mismo, pero no porque no estuviera alegre. Es que estaba emocionado. Estuvo a punto de echarse a llorar porque no se creía lo que había conseguido. Fue bastante emotivo, todo hay que decirlo. El chaval (que alguien de 19 llame chaval a alguien de 28 es irónico, jeje) también se lo mereció como el que más.
Después sé que Herbert les dijo unas palabras y después llegó el momento de usar las botellas de champán que tenían al laico.
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Tras concluir la ceremonia, pasaríamos a la cena en la Grand Prix Suite, aunque David y yo nos teníamos que hacer la foto con los campeones, of course xD
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Parece que no tengo foto de David con Lucas después de haber sido elegido, pero bueno…
Después llegó la cena y luego hubo fiesta. Yo comencé a hablar inglés después de beber un poco de vino y todo. Si lo que no haga el alcohol hamijos… no lo hace nadie.
Me encontré por allí con Herbert que ya se iba y también le pedí una foto.
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Luego ya nos retiramos de la suite, aunque seguían despachando bebidas gratis y yo duré hasta las 2. Dicen que me perdí lo mejor pero como al día siguiente había que salir a las 6 preferí dormir un rato. David y Lucas, creo que vieron más cosas que yo
Sobre el día siguiente, nada que resaltar. Nada más despertarnos, nosotros 3 y Gonzalo al aeropuerto. Allí terminó nuestro viaje. El viaje más bonito de mi vida sin ninguna duda, seguramente el de muchos de los que estuvimos allí, aunque para dos de ellos la cosa no haga más que comenzar. Toda la suerte del mundo para Lucas y Lars, y espero verlos en lo más alto del podio en Enero en las 24h de Dubai, como auténticos campeones que son.
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